После сортирања хиљада извозних записа и извештаја купаца, провео сам последњих неколико недеља састављајући шта је заиста важно када размишљате о електричним мотоциклима-нарочито ако сте власник предузећа, оператер возног парка или ентузијаста који гледа у прекидач. Хајде да причамо о бројевима.
1. Оперативни трошкови: погледајте изнад цене
На основу стварних података једног од наших клијената у Мексику, стандардни бензински мотоцикл од 125 кубика кошта око185 долара месечноза рад (гориво + основно одржавање). Прелазак на упоредиви електрични модел свео је на то67 долара месечно-a 64% смањење.
Батерија је уобичајена брига. Пратили смо 200 јединица које раде у Колумбији током две године. Оне опремљене ЛиФеПО4 батеријама, које се свакодневно пуне и возе око 80 км дневно, показале су само12% деградације капацитета. Са том стопом, 5-годишњи век трајања батерије је сасвим реалан.
2. Перформансе: потцењени и пре{1}}испоручени
Многи претпостављају да електрични мотоцикли немају снагу. Наши тестови у стварном-свету говоре другачију причу. У перуанским висоравни, наш теретни модел са 5кВ средње{4}}мотором управљаНагиби од 25 степениса а200 кг оптерећењебез напрезања-сценарио где би бензински бицикл од 150 кубика обично имао проблема.
Анксиозност домета? Један од наших клијената флоте доставе у Чилеу је у просеку72 км дневнопо возилу. Након пуњења преко ноћи, бицикли и даље имају окоОстало је 30% батерије. Њихов паметан потез: а1-допуна у поднеу чвориштима испоруке додаје још један40 кмдомета.
3. Одржавање: оно што ваш механичар можда не помене
Бензински бицикл треба сваки пут мењати уље и проверавати ваздушни филтер3.000 км. Са 1.500 км месечно, то је 6–8 посета радњи годишње. За електрични мотоцикл? То су углавном провере кочница и замена гума. Флота од 50 јединица у Бразилу је пријавила28 сати мање одржавања по возилу годишњеу поређењу са њиховим бензинским колегама.
4. Направљено за Латинску Америку: врућина, киша и неравни путеви
Прошле године у Панами смо радили{0}}тестове на високим температурама: радили смо целу недељу35 степени + услови, са системом управљања топлотом који одржава температуру батерије испод45 степени. Тестирање кишне сезоне било је једнако занимљиво-саИП67 оцена, бицикли су путовали30 цм стајаће воде 10 минутабез проблема са струјом.
5. Прави пословни случајеви: како се паметни оператери мењају
Предузетник из Кита{0}}који је водио услугу доставе заменио је својих 8 бензинских бицикала нашим електричним моделима. Његова математика:118 УСД месечне уштеде по бициклу. Преко 8 бицикала, то је11.328 долара уштеђено за годину дана-довољно за додавањеЈош 3 електрична бициклаи повећа своју флоту38%.
Компанија за доставу хране из Лиме отишла је даље. Инсталирали су нашу паметну контролну таблу да прате цену енергије по испоруци. Подаци су показали да су електрични бицикли били$0,21 јефтиније по испоруцинего бензинске бицикле. Сада користе те податке за преговоре о условима испоруке са ресторанима-победа{2}}победа.
6. Са спрата фабрике: Шта показују подаци
У Милг-у видимо податке о употреби из свих врста операција. Неколико јасних трендова:
- За свакодневну комерцијалну употребу50–100 км, период отплате је најкраћи (8–14 месеци).
- Оловне{0}}киселинске батерије можда имају нижу почетну цену, али више2 године, укупни трошкови власништва често премашују литијум{0}}јонске.
- Модели сарегенеративно кочењепроширити домет за18–25%станите-и-идите на градску вожњу.
Закључак:
Ако обављате испоруку, изнајмљивање или превоз{0}}последњу миљу у Латинској Америци, сада је практично време да размислите о електричном погону. Али то није за сваки сценарио-дуге-појаве150 км дневносу за сада још увек погоднији за бензинске бицикле.
Приликом одабира модела обратите пажњу на:
- Непрекидна снага мотора(не вршна снага)
- Животни век батерије(проверите детаље гаранције)
- Оцена оптерећења оквира(циљајте на најмање 20% маргине у односу на уобичајено оптерећење)
Како наш инжењерски тим често каже:„Добар бицикл није доказан у лабораторији-доказано је на путу.“Ако размишљате о промени, препоручио бих да испробате неколико јединица на месец дана у вашим стварним радним условима. Подаци из стварног{1}}света ће увек говорити више од било које брошуре.
Радим на прилагођавању производа у Латинској Америци у Милг-у и редовно разговарам са крајњим{0}}корисницима. Горе наведени бројеви потичу из стварних оперативних случајева које смо пратили-стварни резултати могу да се разликују у зависности од града и случаја употребе. Ако имате на уму конкретан сценарио, радо ћу поделити оно што смо видели.
За детаљне техничке спецификације и регионалне студије случаја, посетите: хттпс://ввв.милгев.цом/
